聯軸器用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。離合器作用是主動件與從動件之間處于分離狀態時，主動件轉動，從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態，主動件帶動從動件轉動。聯軸器的工作狀態是固定的，而離合器的工作是可接合可分離。
1 .聯軸器和離合器主要用于將兩軸連接成一體，用以傳遞轉矩或運動。離合器能
夠在工作時接合和分離，聯軸器則不能。
2 .聯軸器和離合器的使用要求是應該能夠調節兩軸之間的偏移，能夠吸收沖擊
和振動，傳遞的轉矩要大。
3. 聯軸器有套筒聯軸器、凸緣聯軸器（剛性固定）；齒輪聯軸器（剛性可移式）：彈性圈柱銷聯軸器、尼龍柱銷聯軸器（彈性可移式）。剛性元件不能吸收沖擊、振動，彈 性元件能夠吸收沖擊和振動；可移和固定是指補償偏移的能力。 4.常用離合器有牙嵌式和摩擦式兩種。牙嵌式離合器傳遞轉矩大并能嚴格保證兩軸一起回轉，尺寸緊湊，但離合困難。摩擦式離合器接合平穩、方便，并起安保護作 用，但不能保證兩軸轉速相同。
5.選用時，應首先決定所選聯軸器或離合器類型，然后根據所傳遞的計算轉矩在
相的標準中選取型號。
齒輪聯軸器中齒輪的材料，主要有：鑄鐵，鍛鋼、鑄鋼、塑料等。 1.鑄鐵：常用的牌號為：HT20-40、HT30-54或QT60-2。鑄鐵的強度和沖擊韌性較低，常用于大齒圈或輕載、無沖擊、齒數較多的齒輪列如、列如：滾齒機
的 范成、進給和差動交換齒輪中的一些大齒輪。
2. 鍛鋼高品質中碳或低碳鋼，高品質中碳或低碳合金是制造齒輪常用的材料，中碳或低下碳合金常用的牌號為：45、45Cr、40M Nb、40MnVB 、38CrMoA1A等。 其中38CrMoA1A 是氮化鋼，氮化處理后表面硬度可相當于HRC-65—70。其他各種牌號通常進行高頻加熱表面蘸火，起硬度為：HRC48-53，40Cr也可氮化處 理，表面硬度相當于HRC54-57，受較大沖擊載荷的齒輪可用低碳鋼和
低碳合金制造，常用牌號：20、20Cr、20CrMoTi、20Mn2B 等。 3.鑄鋼的牌號為；ZG35-ZG55，鑄鋼機械性能較差，應用較小，通常用來制造
無法鍛造的大齒輪、大齒圈等。
4.塑料常用的材料是尼龍或夾布膠木，主要用于減少噪聲的輕載齒輪。 聯軸器屬于機械通用零部件范疇,用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。機器運轉時兩軸不能分離，只有機器停車并將聯接拆開后，兩軸才能分離。所聯接的兩軸，由于制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會引起兩軸相對位置的變化，往往不能保證嚴格的對中，聯軸器可以有特定的調節作用。根據有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移條件下保持聯接功能以及的用途等，可分為剛性聯軸器，撓性聯軸器和聯軸器。
離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用。也就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用，離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。如在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變
速器輸入的動力。
